• 廣融天然綜合堅果 廣融天然綜合堅果

    致死率更高!哈薩克爆發不明肺炎 指揮中心回應了

    2020-07-10 / 新聞時事



    中國大陸駐哈薩克大使館昨(9)日發布消息,指出哈薩克爆發不明肺炎,還說致死率高於新冠肺炎,對此中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥今(10)日表示,哈薩克爆出不明肺炎,最有可能應該是新冠肺炎(COVID-19)病例數、死亡數都遭到低估。

    莊人祥提到,哈薩克的病例數一直正在緩慢上升,目前新冠肺炎個案共有54747例,推算致死率是0.48%,目前全球新冠肺炎死亡率是4.57%,顯示哈薩克致死率只有全球十分之一,這是比較可疑的地方,因為現在哈薩克當地的疫情,算是蠻嚴重的,確診個案還在持續上升當中。

    另外,針對哈薩克檢驗陽性率,莊人祥強調,哈薩克檢驗陽性率,從7月1日後突然跳增上去,大約10%左右,甚至最近都在20%以上,顯然有很多確診個案沒有被診斷出來,推測可能當地只有針對嚴重個案檢驗,因此輕症沒看到,所以確診跟死亡率都有偏低的可能性。

    因此指揮中心表示,哈薩克不明原因肺炎,推測應該還是新冠肺炎(COVID-19),但是還有很多事實需要當地政府釐清、介入調查,就指揮中心評估,當地的新冠肺炎疫情仍然相當嚴重,因此後續還是會密切關注相關消息。

    轉自此處

    觀看更多

    未來高溫恐破40度!專家評估:「3處」將成台灣最熱地方

    2020-07-09 / 新聞時事



    今( 2020 )年夏天,高溫幾乎都是 33 度起跳,體感溫度更是熱到極點,上( 6 )月台北甚至直飆 38.9 度高溫,打破歷史紀錄。對此,國家災防中心評估指出,未來幾年台灣高溫恐破 40 度,而「台北」、「台中」、「高雄」這 3 都將成為全台最熱的地方。

    根據《 TVBS 》報導,國家災防中心氣候變遷小組預估,未來 20 年至 40 年間,台北市平均每 5 年就有一天高溫會超過 40 度,到了 21 世紀末,台北市每年有 9 天會飆破 40 度,台中市每年有 1 天,高雄每 5 年也會有 1 天。

    氣候變遷組長陳永明更表示,台北、台中與高雄未來高溫會越來越明顯,台北市在 21 世紀末,會有將近 100 天的時間維持在 36 度以上高溫,而其他兩個都會區也會暖化得更快。至於台灣會不會飆破 40 度高溫?他也坦言「事實上是有可能出現的」。

    轉自此處

    觀看更多

    以貼心服務著稱 桃機獲全球最佳轉機機場第4名

    2020-07-08 / 新聞時事



    美國高端旅遊雜誌《環旅世界》(Global Traveler)2020讀者調查結果出爐,桃園機場榮獲全球最佳轉機機場(Best Airport for Layovers)第4名,以豐富有趣且在地化的出境主題候機室、服務品質滿意度超過98%等優點勝出,獲得美國讀者高度肯定,亞太區排名僅次新加坡樟宜機場。

    此次調查採開放式作答,主辦單位無從提醒或影響填答結果,顯見機場總體表現在轉機客心中留下深刻印象,前5名最佳轉機機場分別為美國邁阿密國際機場、新加坡樟宜機場、卡達杜哈哈馬德國際機場、台灣桃園國際機場及德國慕尼黑國際機場。

    桃機被提及的優點包括精緻且友善的轉機動線規劃、豐富有趣且在地化的出境主題候機室設計、時間帶縝密緊湊的轉機航線安排、親切尊榮的貴賓室服務、國際機場協會評比轉機旅客超過98%滿意服務品質以及位於距亞洲各大主要城市平均飛行3小時內的重要樞紐位置。

    去年桃機被該雜誌讀者評選為亞洲最佳機場第3名,以及亞洲最佳免稅店購物第3名。桃機公司總經理林祥生強調,桃園機場向來以貼心服務著稱,一定曾在服務轉機旅客的過程中,讓旅客留下非常好的印象,這份榮耀是對機場服務大聯盟所有工作夥伴的肯定。

    轉自此處

    觀看更多

    雪隧遭怨「平日也塞」! 林佳龍:措施討論中

    2020-07-07 / 新聞時事



    上回端午連假國5塞到爆,用路人都傻眼,但事隔近2周,交通部長林佳龍只說解決方案還在討論,已經有民眾抱怨現在連「平日」也塞,實際看南下行車時間,國5得開80分鐘,已經算連假的車程時間,學者認為用差別費率如果沒有加乘好幾倍,效果有限,建議客運接駁快上路,才是解決塞車有效方法。

    交通部長林佳龍vs.記者:「(雪隧塞車問題當初4個方案),(現在有規劃何時上路嗎),委由中華運輸協會,這是全國性,大概所有的交通專家都有參加,在今天進行研討會,我們會很重視他們所提出來的建議。」

    塞車解方還沒個答案,但端午連假後,等了近2個禮拜,交通部長林佳龍只說還在討論,不過已經有民眾在抱怨,不只假日,就連平日雪隧也在塞。

    駕駛人等不到解方,交通部只先喊出四大方案,但專家抓出癥結點,討論度最高的「差別費率」,不是不可行除非這方法。

    交通大學交通運輸所副教授黃台生:「(差別費率)可能不是幾倍,是要幾百倍,200元會有一點點效,2000元這效果當然比較大,我還是覺得讓留一個車道,給客運車走,客運車就讓它一班一班的發。」

    學者建議客運車接駁,解決塞車可行性最高,但駕駛人上路,大多走國5優先考慮,以周末假日台北市區,南下到宜蘭車程時間。

    台9線北宜公路,行車大約1個半小時,台2濱海公路,最久得開3小時,國5單看南港到頭城,1小時20分鐘已經算塞車,但還沒加上市區車程,和國3接國5回堵,整段加起來恐怕得花上2小時。

    交通大學交通運輸所副教授黃台生:「高公局只看這一段(國5),但是用路人是從他開始塞的時候,他就感受到了。」

    國5塞爆這燙手山芋碰上國旅爆發,緊接又是中秋連假,也讓用路人著急發問,到底何時能一路順暢。

    轉自此處

    觀看更多

    台灣6搜救犬獲MRT認證 花蓮震災立功鐵雄授階2線1星

    2020-07-06 / 新聞時事



    搜救犬認證的最高殿堂搜救犬隊國際任務測驗(MRT),2019亞洲區共7犬獲認證,台灣就占6隻,內政部長徐國勇今天為牠們授階,2年多前在花蓮震災立功搜救犬鐵雄獲2線1星殊榮。

    最高殿堂搜救犬隊國際任務測驗(MRT)認證,亞洲區 共7犬獲認證,台灣就高占6隻之多,內政部長徐國勇6 日特別為牠們授階,兩年多前在花蓮震災立功的搜救犬 鐵雄(前排右1)獲2線1星殊榮。 中央社

    消防署去年11月主辦「2019亞洲區MRT搜救犬隊救援能力認證」活動,國內、外共18支隊伍報名,最後有7隊通過認證,分別是台北市等地消防局6隊及日本RDTA救難犬訓練協會,今天上午特別舉行「搜救犬授證及除役犬認養」記者會。

    徐國勇特別出席活動為通過MRT認證的6隻搜救犬授階,其中來自台中市消防局、通過複試的鐵雄獲2線1星殊榮。

    另5隻通過初試的搜救犬分獲1線4星,分別為台北市消防局的EVA、新北市消防局的Beta、台南市消防局的Kathy和Kenna,以及屏東縣消防局的Paul。

    與鐵雄搭檔4年多的領犬員李俊昇在會中接受媒體聯訪表示,這次是他們第2次參加MRT認證,相較民國106年底首次參與時更緊張,因容錯率相對低,失誤兩次就無法取得證照,且長達36小時搜救流程中的等待期冗長,只能一直隨時保持準備。

    李俊昇說,現年5歲多的鐵雄為拉不拉多犬,現受遺傳性髖關節問題及骨刺影響,這次測驗過程中的健康狀況有些微不理想,當天表現也缺乏信心、沒精神及步伐亂,加上隧道搜索場地的風向亂,兩名待救者只找到一人,只能在旁多加鼓勵,但仍給牠的表現打95分。

    徐國勇表示,這次全亞洲僅7隻搜救犬獲MRT認證,台灣就多達6隻,這是台灣的驕傲和光榮,也代表相關救災、救難能力的提升及加強,感謝消防署同仁們的辛苦訓練。

    他提到,目前全台有31隻搜救犬通過IRO國際搜救犬組織高級瓦礫堆搜救犬認證和MRT,牠們一生辛苦工作,與領犬員就像家人一般,經過3階段嚴謹審核和訪視。今天也有4隻除役搜救犬找到幸福認養家庭。

    消防署表示,MRT為搜救犬認證的最高殿堂,參加隊伍須先取得IRO國際搜救犬組織高級瓦礫堆搜救犬認證,MRT每年在歐美地區約舉辦5場,亞洲區除韓國於民國97年舉辦外,台灣在106年辦理時,共7隻搜救犬取得認證,這些通過的搜救犬近年來在台灣重大災害任務搜尋中,都展現高度能力,是搜救隊伍的最佳救災伙伴。

    轉自此處

    觀看更多
    記錄 1 到 5 共 654