致死率更高！哈薩克爆發不明肺炎 指揮中心回應了

2020-07-10 / 新聞時事

中國大陸駐哈薩克大使館昨（9）日發布消息，指出哈薩克爆發不明肺炎，還說致死率高於新冠肺炎，對此中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥今（10）日表示，哈薩克爆出不明肺炎，最有可能應該是新冠肺炎（COVID-19）病例數、死亡數都遭到低估。

莊人祥提到，哈薩克的病例數一直正在緩慢上升，目前新冠肺炎個案共有54747例，推算致死率是0.48％，目前全球新冠肺炎死亡率是4.57%，顯示哈薩克致死率只有全球十分之一，這是比較可疑的地方，因為現在哈薩克當地的疫情，算是蠻嚴重的，確診個案還在持續上升當中。

另外，針對哈薩克檢驗陽性率，莊人祥強調，哈薩克檢驗陽性率，從7月1日後突然跳增上去，大約10%左右，甚至最近都在20%以上，顯然有很多確診個案沒有被診斷出來，推測可能當地只有針對嚴重個案檢驗，因此輕症沒看到，所以確診跟死亡率都有偏低的可能性。

因此指揮中心表示，哈薩克不明原因肺炎，推測應該還是新冠肺炎（COVID-19），但是還有很多事實需要當地政府釐清、介入調查，就指揮中心評估，當地的新冠肺炎疫情仍然相當嚴重，因此後續還是會密切關注相關消息。

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未來高溫恐破40度！專家評估：「3處」將成台灣最熱地方

2020-07-09 / 新聞時事

今（ 2020 ）年夏天，高溫幾乎都是 33 度起跳，體感溫度更是熱到極點，上（ 6 ）月台北甚至直飆 38.9 度高溫，打破歷史紀錄。對此，國家災防中心評估指出，未來幾年台灣高溫恐破 40 度，而「台北」、「台中」、「高雄」這 3 都將成為全台最熱的地方。

根據《 TVBS 》報導，國家災防中心氣候變遷小組預估，未來 20 年至 40 年間，台北市平均每 5 年就有一天高溫會超過 40 度，到了 21 世紀末，台北市每年有 9 天會飆破 40 度，台中市每年有 1 天，高雄每 5 年也會有 1 天。

氣候變遷組長陳永明更表示，台北、台中與高雄未來高溫會越來越明顯，台北市在 21 世紀末，會有將近 100 天的時間維持在 36 度以上高溫，而其他兩個都會區也會暖化得更快。至於台灣會不會飆破 40 度高溫？他也坦言「事實上是有可能出現的」。

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以貼心服務著稱 桃機獲全球最佳轉機機場第4名

2020-07-08 / 新聞時事

美國高端旅遊雜誌《環旅世界》（Global Traveler）2020讀者調查結果出爐，桃園機場榮獲全球最佳轉機機場（Best Airport for Layovers）第4名，以豐富有趣且在地化的出境主題候機室、服務品質滿意度超過98%等優點勝出，獲得美國讀者高度肯定，亞太區排名僅次新加坡樟宜機場。

此次調查採開放式作答，主辦單位無從提醒或影響填答結果，顯見機場總體表現在轉機客心中留下深刻印象，前5名最佳轉機機場分別為美國邁阿密國際機場、新加坡樟宜機場、卡達杜哈哈馬德國際機場、台灣桃園國際機場及德國慕尼黑國際機場。

桃機被提及的優點包括精緻且友善的轉機動線規劃、豐富有趣且在地化的出境主題候機室設計、時間帶縝密緊湊的轉機航線安排、親切尊榮的貴賓室服務、國際機場協會評比轉機旅客超過98%滿意服務品質以及位於距亞洲各大主要城市平均飛行3小時內的重要樞紐位置。

去年桃機被該雜誌讀者評選為亞洲最佳機場第3名，以及亞洲最佳免稅店購物第3名。桃機公司總經理林祥生強調，桃園機場向來以貼心服務著稱，一定曾在服務轉機旅客的過程中，讓旅客留下非常好的印象，這份榮耀是對機場服務大聯盟所有工作夥伴的肯定。

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雪隧遭怨「平日也塞」！ 林佳龍：措施討論中

2020-07-07 / 新聞時事

上回端午連假國5塞到爆，用路人都傻眼，但事隔近2周，交通部長林佳龍只說解決方案還在討論，已經有民眾抱怨現在連「平日」也塞，實際看南下行車時間，國5得開80分鐘，已經算連假的車程時間，學者認為用差別費率如果沒有加乘好幾倍，效果有限，建議客運接駁快上路，才是解決塞車有效方法。

交通部長林佳龍vs.記者：「(雪隧塞車問題當初4個方案)，(現在有規劃何時上路嗎)，委由中華運輸協會，這是全國性，大概所有的交通專家都有參加，在今天進行研討會，我們會很重視他們所提出來的建議。」

塞車解方還沒個答案，但端午連假後，等了近2個禮拜，交通部長林佳龍只說還在討論，不過已經有民眾在抱怨，不只假日，就連平日雪隧也在塞。

駕駛人等不到解方，交通部只先喊出四大方案，但專家抓出癥結點，討論度最高的「差別費率」，不是不可行除非這方法。

交通大學交通運輸所副教授黃台生：「(差別費率)可能不是幾倍，是要幾百倍，200元會有一點點效，2000元這效果當然比較大，我還是覺得讓留一個車道，給客運車走，客運車就讓它一班一班的發。」

學者建議客運車接駁，解決塞車可行性最高，但駕駛人上路，大多走國5優先考慮，以周末假日台北市區，南下到宜蘭車程時間。

台9線北宜公路，行車大約1個半小時，台2濱海公路，最久得開3小時，國5單看南港到頭城，1小時20分鐘已經算塞車，但還沒加上市區車程，和國3接國5回堵，整段加起來恐怕得花上2小時。

交通大學交通運輸所副教授黃台生：「高公局只看這一段(國5)，但是用路人是從他開始塞的時候，他就感受到了。」

國5塞爆這燙手山芋碰上國旅爆發，緊接又是中秋連假，也讓用路人著急發問，到底何時能一路順暢。

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台灣6搜救犬獲MRT認證 花蓮震災立功鐵雄授階2線1星

2020-07-06 / 新聞時事

搜救犬認證的最高殿堂搜救犬隊國際任務測驗（MRT），2019亞洲區共7犬獲認證，台灣就占6隻，內政部長徐國勇今天為牠們授階，2年多前在花蓮震災立功搜救犬鐵雄獲2線1星殊榮。

最高殿堂搜救犬隊國際任務測驗（MRT）認證，亞洲區 共7犬獲認證，台灣就高占6隻之多，內政部長徐國勇6 日特別為牠們授階，兩年多前在花蓮震災立功的搜救犬 鐵雄（前排右1）獲2線1星殊榮。 中央社

消防署去年11月主辦「2019亞洲區MRT搜救犬隊救援能力認證」活動，國內、外共18支隊伍報名，最後有7隊通過認證，分別是台北市等地消防局6隊及日本RDTA救難犬訓練協會，今天上午特別舉行「搜救犬授證及除役犬認養」記者會。

徐國勇特別出席活動為通過MRT認證的6隻搜救犬授階，其中來自台中市消防局、通過複試的鐵雄獲2線1星殊榮。

另5隻通過初試的搜救犬分獲1線4星，分別為台北市消防局的EVA、新北市消防局的Beta、台南市消防局的Kathy和Kenna，以及屏東縣消防局的Paul。

與鐵雄搭檔4年多的領犬員李俊昇在會中接受媒體聯訪表示，這次是他們第2次參加MRT認證，相較民國106年底首次參與時更緊張，因容錯率相對低，失誤兩次就無法取得證照，且長達36小時搜救流程中的等待期冗長，只能一直隨時保持準備。

李俊昇說，現年5歲多的鐵雄為拉不拉多犬，現受遺傳性髖關節問題及骨刺影響，這次測驗過程中的健康狀況有些微不理想，當天表現也缺乏信心、沒精神及步伐亂，加上隧道搜索場地的風向亂，兩名待救者只找到一人，只能在旁多加鼓勵，但仍給牠的表現打95分。

徐國勇表示，這次全亞洲僅7隻搜救犬獲MRT認證，台灣就多達6隻，這是台灣的驕傲和光榮，也代表相關救災、救難能力的提升及加強，感謝消防署同仁們的辛苦訓練。

他提到，目前全台有31隻搜救犬通過IRO國際搜救犬組織高級瓦礫堆搜救犬認證和MRT，牠們一生辛苦工作，與領犬員就像家人一般，經過3階段嚴謹審核和訪視。今天也有4隻除役搜救犬找到幸福認養家庭。

消防署表示，MRT為搜救犬認證的最高殿堂，參加隊伍須先取得IRO國際搜救犬組織高級瓦礫堆搜救犬認證，MRT每年在歐美地區約舉辦5場，亞洲區除韓國於民國97年舉辦外，台灣在106年辦理時，共7隻搜救犬取得認證，這些通過的搜救犬近年來在台灣重大災害任務搜尋中，都展現高度能力，是搜救隊伍的最佳救災伙伴。

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